Die Verwaltung wird beauftragt, auf der Grundlage der im VEP enthaltenen Maßnahmen- und Handlungskonzepte und unter Berücksichtigung der Prioritätenreihung auf den Seiten 81 bis 84 die weiteren Verkehrsplanungen und die Beantragung von öffentlichen Mitteln für die Finanzierung vorzunehmen

2. neu

Die nachstehenden Vorschläge im VEP unterliegen dabei folgenden Änderungen:

2.1 neu

Erhalt der Freizügigkeit für den MIV (Seite 13/14)

Die Verwaltung wird beauftragt, ein Gerüst von Straßen zur Beratung und Beschlussfassung vorzulegen, das eine gute Erreichbarkeit der Innenstadt für den MIV (Motorisierten Individualverkehr) sicherstellt und den Kern der Innenstadt zugleich beruhigt.
Die Querungsmöglichkeiten des Hauptstraßenzugs Krefelder Straße – Niederstraße –Büchel – Oberstraße (Seite 27/28) müssen erhalten bleiben und bedürfen einer verträglichen Verkehrsabwicklung. Die Verwaltung wird beauftragt, Untersuchungen anzustellen und hierüber zu berichten. Ein modifiziertes Parkleitsystem mit veränderter Wegewahl könnte zudem zu einer Reduzierung der Querungsfahrten beitragen. Die Verwaltung wird beauftragt, hierfür gemeinsam mit der City Parkhaus GmbH ein Konzept zu erarbeiten.
Die Verwaltung wird darüber hinaus beauftragt, Vorschläge zur Reduzierung der Verkehrsbelastung durch Umlenkung der Verkehrsströme für den Straßenzug Friedrichstraße – Zollstraße – Am Kehlturm (Seite 27) zu unterbreiten.

2.2 neu

Verbindung K7 – L142 / Umfahrung Hoisten (Seite 22/23)

Zur Verkehrsentlastung des Stadtteils Hoisten (K30n, Ansiedlung von drei Supermärkten im Gewerbegebiet) wird ohne Inanspruchnahme der Trasse der ehem. A46 östlich der Ortslage eine Verbindung zur L142 weiter untersucht.

Die Verwaltung wird beauftragt, die Aufhebung der Linienbestimmung für die A46 zwischen dem AK Neuss-Süd und der AS Neuss-Holzheim zu beantragen, damit diese Trasse aus dem Flächennutzungsplan der Stadt Neuss herausgenommen werden kann.

2.3 neu

Verbindung L201 zur Anschlussstelle B230 / AS Holzheim (Seite 23)

Für die Entwicklung zwischen Holzheim und Kapellen (Raketenstation, übergemeindliches Gewerbegebiet) ist eine Entlastung von Holzheim vorzusehen, möglicherweise durch Verschwenkung der L201 zur Anschlussstelle B230.

2.4 neu

Aufnahme der Maßnahme Nr. 20 „Verkehrsentlastung für die Erprather Straße“

3. neu

Darüber hinaus sind von der Verwaltung bei der Umsetzung des VEP die nachfolgenden Vorgaben zusätzlich zu beachten:

3.1 neu

Unterbringung des ruhenden Verkehrs

Im Sinne von Stadtgestaltung, Stadtreparatur, Wohnumfeldverbesserung ist die bessere Nutzung vorhandenen Straßenraums als öffentliche Aufgabe stärker ins Blickfeld zu rücken. Die Verwaltung wird beauftragt, gemeinsam mit der City Parkhaus GmbH ein Konzept zu erarbeiten, wie in wichtigen Teilbereichen der Stadt (z.B. Drususallee, Dreikönigenviertel) andere Lösungen zur Unterbringung des ruhenden Verkehrs gefunden und umgesetzt werden können.

3.2 neu

Richtlinien für Baumaßnahmen

Bei allen Planungen und Baumaßnahmen sind die einschlägigen Regelwerke zu beachten.
Kreisverkehre erhalten in der Regel einen Durchmesser von 30 m, Radwege werden außerhalb der Kreisverkehre geführt. Fahrbahnbreiten von unter 2,50 m sind zu begründen. Auf den Einbau von Schwellen, „Berliner Kissen“ o.ä. wird grundsätzlich verzichtet. Aufpflasterungen erfolgen – wenn überhaupt – nur an Einfahrten zu Wohngebieten. Mittelinseln werden nur an wirklichen Querungsstellen und ohne Beeinträchtigung der Fahrbahnbreite errichtet. Busbuchten sind für Niederflurfahrzeuge und ein zügiges Ein- und Ausfahren vorzusehen. Ihnen ist Vorrang vor sog. Buskaps einzuräumen.

4. neu

Zur zielorientierten weiteren Beratung für einen verbesserten ÖPNV sind die Vorschläge des VEP (Seite 34 ff.) alsbald in einer Machbarkeitsstudie zu vertiefen und mit einer haltestellen- und zeitgenauen Frequentierung jeder einzelnen Busverbindung darzustellen. Dazu werden die Stadtwerke beauftragt, ihrerseits aufzuzeigen, wie die Ziele des VEP umgesetzt oder ergänzt werden können. Erst danach kann entschieden werden, ob und in welchem Umfang die sich aus einem verbesserten Angebot ergebenden finanziellen Mehrbelastungen getragen werden können. Die Stadtwerke werden darüber hinaus beauftragt, den Gedanken eines Bürgerbus-Systems oder anderer alternativer Bedienungsformen aufzugreifen und Vorschläge für die Umsetzung zu unterbreiten.

5. neu

Für die Schwerpunkte „neue Osttangente“ und „Stadtbahnlinie U81“ sind in Verhandlungen mit den Zuschussgebern oder mit anderen Finanzquellen ein Konzept und ein Zeitplan zur Realisierung vorrangig zu erarbeiten. Sollte eine Umsetzung der Osttangente / der Stadtbahnlinie U81 nicht nachweisbar sein, sind neue Planungen und Beratungen erforderlich. Vorsorglich sind alle Maßnahmen auf der Westseite des Hafenbeckens 1 dieser Forderung unterzuordnen.

6. neu

Alle Einzelmaßnahmen, die im Vollzug des VEP einer weiteren Bearbeitung unterzogen werden, unterliegen zu gegebener Zeit vor Beginn der Detailplanung einer aktualisierten Beschlussfassung durch den Ausschuss für Planung und Stadtentwicklung bzw. den Rat.

Die Ziffer 1. der Beschlussempfehlung des Ausschusses für Planung und Stadtentwicklung „Der VEP wird zur Kenntnis genommen“ entfällt.

Durchführung:

Bearbeitung:

Schnellstart

Inhaltsverzeichnis

Anlagenverzeichnis

Tabellenverzeichnis

Abkürzungsverzeichnis

Verkehrsentwicklungsplan der Stadt Neuss Ratsbeschluss vom 04.03.2005

1. neu